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BBC251聚合物改性沥青防水涂料 |
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浙江:金台铁路灵江特大桥主跨连续梁顺利合龙
2019年4月21日零点18分,由中铁十一局集团承建金台铁路全线长、施工难度大、安全风险高的灵江特大桥主跨连续梁顺利合龙,为金台铁路2020年通车目标的实现奠定了坚实基础。
灵江特大桥后阶段主跨连续梁浇筑
金台铁路是浙江省“大通道建设”的项目,是浙江省主导建设的首条电气化铁路,被列入浙江省铁路“八八计划”。金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一,对畅通浙江沿海及金台沿线与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流、促进沿线社会经济发展具有重要意义。同时,它的建成还将结束浙江省仙居、磐安等县无铁路的历史。
这次主跨合拢的灵江特大桥全长4298.82m,共998根桩基,109个墩台,大桥主跨为(92 3×152 92)m的连续梁,是目前国内单线铁路中跨度较大的连续梁-钢管拱桥。
灵江特大桥上跨灵江航道、马上线公路、S327省道、台金高速公路,施工环境异常复杂。作为金台铁路关键性重难点控制工程,灵江特大桥在施工中不但要灵江及相邻公路的正常通航通行、还面临着深水基础施工、大跨度连续梁施工线形监控等一系列施工难题,安全风险大,技术要求高。特别是位于灵江中的61-67#墩,钻孔深度达95.945m。当钻孔深度超过80米后,尤其在软硬交互地层,控制桩孔的竖直度就成为一项重要的技术难题。并且由于桩孔直径大、深,且存在较厚卵石层,非常容易造成护壁泥浆失效、孔壁局部或整体坍塌。因此,灵江特大桥施工也被称为“在刀刃上跳舞”。
项目自2017年底进场以来,积极开展技术攻关,通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”“桩头和墩身施工环切工艺”“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺,大大提高了施工进度,减小了安全风险,并成功解决了“深水基础冬季施工技术”、“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”和“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题,为安全按期完成大桥施工任务创造了有利条件。
灵江特大桥主跨合拢扫清了金台铁路主体施工的障碍,将大大加快金台铁路建设进程。在建设过程中,灵江特大桥始终保持安全形势平稳,质量,被誉为金台铁路“美桥梁”,目前项目正积极为该桥申报“鲁班奖”和“国优工程”。
BBC-251聚合物改性沥青防水涂料
一、产品简介
BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料,选用多种高分子聚合物为复合改性剂,经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有的耐热性、粘结性和抗剪性能,同时具有与石油沥青制品良好的亲和性,能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求,防水性能持久可靠,是各类桥梁及高架桥面防水施工的涂料。
二、使用范围
广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。
三、产品特点
水性产品,不含有毒有害挥发物质,不污染环境。
耐热性好,耐高温达160℃~180℃。
有弹性,延伸性好,能够承受动荷载情况下的结构变形要求。
粘结强度高,抗剪切性能好,能够有效传递交通水平荷载。
液态冷施工,防水层无接缝。
四、品种规格
产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。
五、施工方法
基层面处理:基层牢固坚实,表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前清除杂物、灰尘、油污。
涂膜防水层施工:可采用刷、滚或喷涂方式,应分层分遍涂刷,宜3~4遍完成。后一遍要在遍固化成膜且垂直于遍的方向进行。一般间隔时间为4 h~7h(视气温而定)。厚度1.0mm涂膜,涂料总用量(2.2 ~2.6)kg/㎡。
六、注意事项
在桥面板混凝土终凝之前,在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。
桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。
桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水,按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃~35℃为宜。气温小于5℃、雨天(包括预计施工后6小时之内要下雨)不得施工。防水层未完全干燥,不得上人行走及行驶车辆,防止尖锐物体划破防水层。
浙江:杭州萧山机场三期工程新建高架南侧段通车
3月28日,杭州萧山机场三期工程新建高架桥南侧段试运行。此前,进入机场的必经之道空港大道车流量较大,一到下午就容易出现走走停停的状况。为了打通这一堵点,去年10月,用来替代空港大道部分路段的机场三期航站楼“新建高架桥项目”正式开工,其中南侧进场段已于3月28日12时投入试运行,3月29日正式通车。同时,地下停车库入口也移位至新建高架钢便桥北侧,即新建高架桥的第二个起坡点的左侧。新建高架桥的入口就位于空港大道红绿灯向东600米,上桥后,行驶约1.2公里后,直接到达航站楼出发层。
据悉,新建高架桥的主要作用就是在确保机场正常运行,大限度降低施工影响的情况下,为新航站楼主体工程腾出工作面。根据施工进度,新建高架桥北侧段,即出机场方向,预计将于4月底具备贯通条件。由于机场三期工程主体工程T4新航站楼及陆侧交通中心项目规模庞大,新建建筑面积达150万平方米以上,其中T4新航站楼是现有T1、T2、T3建筑面积总和的近两倍。所以从去年10月开始,T4航站楼的建设与前期项目施工就在同步推进。
目前,航站楼桩基工程已实施,主体部分的施工快于今年7月开始。而已经关闭的航站楼前地面停车场,将是集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心。建成后的交通中心将引入3条地铁线、3条高铁线,与T4航站楼形成空铁陆多式联运的综合交通枢纽,其建筑面积将超过虹桥综合交通枢纽,成为华东地区体量大的交通中心之一。